从“建机场”到“造枢纽”，长三角在下一盘大棋

嘉兴南湖机场(jīchǎng)冲刺全球航空物流枢纽，丽水(líshuǐ)机场为(wèi)浙西南航空网络提质升级，亳州机场填补皖北民航空白，长三角机场群建设已进入集群突破新阶段。这些看似分散的建设场景(chǎngjǐng)正拼贴出(chū)长三角机场群的“成长拼图”：从“单点突围”到“群网联动”，以更密集的空中脉络，为高质量发展注入强劲动能。 丽水机场(jīchǎng)成为浙江民航第八个持证运输机场 6月18日，地处沪杭之间的嘉兴南湖机场迎来重要里程碑(lǐchéngbēi)，其航站楼工程通过竣工验收(yànshōu)，进入行业验收阶段，整体机场工程有望(yǒuwàng)在6月底如期竣工。嘉兴机场正全力改造升级为嘉兴全球航空物流枢纽，项目总投资152亿元，以“客货兼顾，以货为主”为定位，预计2025年底建成(jiànchéng)投用。建成后(hòu)，它将成为长三角第一个专业性航空货运枢纽，为区域物流发展增添新引擎(yǐnqíng)。 嘉兴南湖(nánhú)机场航站楼由22朵独立的“杜鹃花”构成 同样在近期，丽水(líshuǐ)机场(jīchǎng)建设运营也取得重大进展。6月17日，丽水机场管理公司宣布，丽水机场已取得《运输(yùnshū)机场使用许可证》，成为浙江民航第八个持证运输机场，正式具备开放和运营条件。同时，丽水地区空域优化于(yú)近日公布，将于2025年7月10日生效，丽水机场全套新版航图也将同步(tóngbù)生效。首期(shǒuqī)航线(hángxiàn)计划开通丽水至北京、上海、深圳、贵阳等航线，后续还将陆续开通广州、成都等更多城市航线，进一步提升丽水的航空通达性。 6月18日，亳州(bózhōu)机场也迎来了重要时刻——中国东航一架空客A320客机在亳州机场完成验证试飞，亳州机场从建设阶段(jiēduàn)转向(zhuǎnxiàng)运营阶段。作为皖北地区重要航空节点，通航后，亳州机场将填补区域民航运输空白，与高铁(gāotiě)、高速(gāosù)形成“空铁陆”联运体，为当地经济和旅游发展带来新机遇。 A320飞机平稳降落(jiàngluò)在亳州机场跑道上 此外(cǐwài)，邗江通用航空(hángkōng)机场前期工作也在有序推进(tuījìn)。该机场拟选址于江苏省扬州市邗江区东北方位。作为产业支撑型通用机场，它将重点支撑带动通用航空产业集聚区发展，同时满足公务商务飞行等需求。 随着长三角机场群枢纽逐步建成，合作(hézuò)机制成为(chéngwéi)省内外物流降本增效的关键(guānjiàn)。浙江省机场集团积极开展前置货站网络部署工作，在省内机场互为异地货站的基础上，设置下沙、金义综保区、嘉善等6个城市货站；在省外，去年7月与苏州新成物流集团有限公司签署城市货站合作协议(xiéyì)，积极拓展(tuòzhǎn)合作版图。 今年2月，南京正式官宣步入“双机场(jīchǎng)”时代，成为继上海之后，长三角地区(dìqū)第二个拥有双机场的城市。作为南京大校场机场的迁建项目，马鞍(mǎān)机场落址(luòzhǐ)于南京市六合区马鞍街道，与位于城市南部的禄口国际机场遥相呼应，形成“一北一南”的布局。这样的空间分布，为提升区域航空服务效能(xiàonéng)奠定了坚实基础。 南京禄口国际机场起飞的(de)航班 《南京市国土空间总体规划（2021—2035年）》中提到，马鞍机场(jīchǎng)主要(zhǔyào)服务于江北新区及都市圈北部城市，并在主要综合客运枢纽和(hé)都市圈城市建立城市航站楼，增强机场辐射能力。 随着六合(liùhé)马鞍机场民用功能的启用，南京(nánjīng)形成了以禄口国际机场为主、马鞍机场为辅的“一主一辅”航空(hángkōng)运营格局，将有效缓解禄口机场面临的运营压力(yālì)，同时为南京都市圈(quān)北部区域旅客提供更高效、便捷的航空出行选择，对促进区域交通协同发展、提升城市综合竞争力具有深远意义。 一个个机场的(de)建设运营新动态，一次次合作机制的创新实践，都在推动长三角(zhǎngsānjiǎo)世界级机场群建设不断向前迈进。未来，随着长三角机场群的持续完善，区域(qūyù)航空运输的协同效应将进一步发挥，不仅为区域内居民出行带来更多便利(biànlì)，也将为经济高质量发展、产业升级(shēngjí)等提供更有力的航空运输支撑。