远去的“票夹时光”——记福州最后的公交售票员

过渡期间，程玉贞还(hái)会带着票夹上车。 东南网6月22日讯（福建日报见习记者 余跃 文/图）6月17日起，福州(fúzhōu)33路(lù)公交正式取消人工售票。这标志着(zhe)福州公交全面进入无人售票时代。 当了20多年售票员，程玉贞十分不舍：“感觉(gǎnjué)心里空空的。” 为了让老年乘客逐渐适应，售票员将在车上(chēshàng)引导乘客根据车程投币或上下车(shàngxiàchē)刷卡、扫码，过渡期暂定3个月。 “现在没有(méiyǒu)人工售票。分段(fēnduàn)计价1~5元，上下车(shàngxiàchē)都要记得刷卡或扫码。下车不刷卡，会收全程票价5元。”虽然不再售票，程玉贞还是打起十二分精神，关注着每一位上下车的乘客。 “感觉公交售票员很(hěn)厉害” 1997年，20岁出头的程玉贞成为一名公交售票员(shòupiàoyuán)。 “我舅妈就是公交售票员。在我还是小学生的时候，就经常看见她(tā)拿着公交车票。看她能说会道又热心帮助(bāngzhù)别人的样子，感觉很厉害！”今年已50岁(suì)的程玉贞说，这是售票员在她记忆中的最初印象。 程玉贞的职业生涯曾因结婚生育中断，但完成终身大事后，她再次(zàicì)成为(chéngwéi)拿着票夹的公交售票员。 33路是福州最后一条有人工售票的公交线路。“不光是白沙(báishā)地区有许多老年(lǎonián)乘客，还有很多老年人特意从市区(shìqū)去白沙乡下买菜，小拖车和篮子(lánzi)塞得满满当当。我们会帮他们搬搬东西，有时候会聊一聊。”程玉贞说。 “33路还经过好几所学校(xuéxiào)和(hé)医院，有很多小孩和病患(bìnghuàn)乘车。有些病人和老人腿脚不方便，我们(wǒmen)会搀扶他们上下车，还要提醒他们不要坐过站、帮忙指路……售票员不只是售票，我觉得很有意义。”从业9年的33路售票员林萍说。 程玉贞从没想过换(huàn)工作，“我很喜欢这个职业，明年3月我就要退休了，真正(zhēnzhèng)干了一辈子”。 福州33路(lù)公交起终点是台江区公交仁德站和闽侯县白沙站，途经(tújīng)宝龙广场、西禅寺、福建工贸学校、闽侯县公安局、闽侯县实验中学等地标，共53站，全程需要(xūyào)一个半小时左右。 每天早上5时整，白沙站发出驶向仁德站的(de)第一班车(bānchē)；反方向的第一班车在5时30分发出。驾驶员和售票员要在发车前做好所有准备。 “早上(zǎoshàng)4时多，就有几辆(jǐliàng)33路公交车先开到仁德来，再载客去白沙(báishā)。”程玉贞解释，“因为仁德站停不下这么多线路的车，所以33路的20辆车每晚都要停到白沙去。” 最后(zuìhòu)一班33路，是在20时45分从仁德站出发，抵达白沙站的(de)时间往往在22时之后。 每个售票员和驾驶员每天(měitiān)要跑4个来回，也就是8趟。每天光是在(guāngshìzài)车上的时间就有将近12个小时。 “中午预留了20~30分钟(fēnzhōng)吃饭。每次(měicì)跑完一个来回，到下一趟发车以前，都可以休息，最多大概有40分钟。”程玉贞说。 “休息(xiūxī)时间还要看车子(chēzi)实际的速度。如果(rúguǒ)路上堵车，休息时间就要缩短了。如果路上车少，公交开起来顺畅，就可以多休息一会儿。”林萍解释。 从业20多年，程玉贞(chéngyùzhēn)看着33路(lù)公交从手动挡换到自动挡，渐渐地，电车也加入了(le)公交队伍，好多车辆从“新朋友”变成了“老伙计”。 近年来，33路驾驶员(jiàshǐyuán)有(yǒu)了“85后”“90后”，最年轻的驾驶员是一名1992年出生的师傅。原有(yuányǒu)的40名售票员，退休的退休，转行的转行，如今还剩28名。 “以前江滨是很窄的(de)马路(lù)，两个方向都只能过(guò)一辆车，还有很多路是坑坑洼洼的。”程玉贞回忆，“现在江滨大道双向有八车道，每个方向可以过4辆车。” 新修(xīnxiū)的马路更平了(le)，车道更多，环境也越来越好了。“隔一段路就有垃圾桶，现在马路两边的绿化也非常漂亮。”程玉贞说。 随发展一同(yītóng)而来的是冲击。 这些年，由于福州(fúzhōu)公交线路增加、地铁线路增多、私家车和网约车数量增长、福州取消五城区电动车黄牌摇号等原因，33路公交乘客少(shǎo)了(le)很多。 “人多的时候，光是3块5的票，一天就会卖掉三四百(sānsìbǎi)张，票夹上那一格完全不够。”程玉贞还回想起车上(chēshàng)拥挤的场景和自己局促的样子，“人多的时候，我从(cóng)前面到(dào)后车厢售票，得从乘客堆起来的行李上爬过去。” 无人售票公交的分段(fēnduàn)计价技术也十分成熟(chéngshú)了，只要上下车(shàngxiàchē)都刷一次交通卡或二维码就能实现。早在1994年，福州就开通了首条无人售票公交线路。 “大家(dàjiā)一直想着什么时候(shíhòu)轮到33路，毕竟随着时代发展，无人售票是大势所趋。”程玉贞说。 而33路公交的乘客(chéngkè)中，扫码支付占比也突破了80%。 三个(sāngè)月的过渡期结束之后，售票员会转去不同的岗位：站务员(zhànwùyuán)、调度、后勤、办事员、收钞员…… 时代的(de)发展从不停步，每个人都可以(kěyǐ)不断学习新知识、新技能，以适应日新月异的社会。